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Gebr. Kleigrewe - Spedition mit Tradition

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Hilfestellung - die betagte Hanomag SS 100 zieht die "modernen" Kollegen aus dem Dreck

Viele heute im Speditionsgewerbe tätige Unternehmen verdanken ihre Existenz bzw. Gründung Zufällen oder glücklichen Fügungen. Dies trifft auch für die Spedition Gebr. Kleigrewe aus Ennigerloh-Ostenfelde zu. Ursprünglich waren die Kleigrewes Landwirte, die mit ihren Pferdefuhrwerken auch Holztransporte durchführten. Die Nähe zur Ennigerloher Zementindustrie ergab dann die Betätigung als Fuhrunternehmen. Aus bescheidenen Anfängen ist inzwischen ein leistungsfähiges Logistikunternehmen entstanden.


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früher Silozug - MAN F 8 mit Kässbohrer-Aufbau und -Anhänger

In den 1920er Jahren betrieb Karl Kleigrewe in Ostenfelde eine Landwirtschaft, die die Familie ernährte. Neben seiner Betätigung im Bereich von Ackerbau und Viehzucht setzte er seine Pferdefuhrwerke auch für Langholztransporte ein. Baumstämme wurden mit imposanten Gespannen zu den Sägewerken gefahren. Neben diesen Aufträgen aus dem Forstbereich wurde Kleigrewe auch von der im benachbarten Ennigerloh heimischen Zementindustrie mit Transporten betraut. Hauptsächlich im Nahbereich wurden die Fuhrwerke von Kleigrewe eingesetzt. Schon recht früh wurden die Söhne Friedrich und Rudolf mit Tätigkeiten rund um das kleine Transportunternehmen betraut. So wuchsen sie wie selbstverständlich in ihre zukünftige Aufgabe als Chefs hinein.


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mit Wackenhut-Fahrerhaus - Mercedes-Benz L 6600 K

Unterbrochen wurden die Aktivitäten der Kleigrewes durch den Zweiten Weltkrieg. Sohn Friedrich wurde zum Kriegsdienst eingezogen, den er unbeschadet überstand. Nach 1945 konnten sich Karl Kleigrewe und seine Söhne um den weiteren Ausbau des Unternehmens kümmern. Es ging verstärkt weiter mit dem Transport von Baustoffen, die überall im Land benötigt wurden. Aus Beständen der US-Armee wurde ein GMC Kipper erstanden und für die Zwecke der Spedition umgebaut. Karls Sohn Willi war gelernter Stellmacher und konnte seinen Beitrag zum Umbau des Fahrzeugs leisten. Die Aufträge zum Transport von Zement machten die Beschaffung weiterer Fahrzeuge notwendig. Bald schon stand eine vermutlich aus Heeresbeständen stammende Hanomag SS 100 auf dem Bauernhof in Ostenfelde. Versehen mit einer Hilfspritsche und kombiniert mit zwei Anhängern war sie lange Zeit im Fernverkehr tätig und fuhr Zement und Schotter.


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Ostenfelde Mitte der 1960er Jahre - Hanomag Garant Kipper und MAN 10.210 TL 1 F

Die Zeit des Wirtschaftswunders erlebte auch Kleigrewe in Aufbruchstimmung. Um die vielen Aufträge erledigen zu können, mussten neue, leistungsfähigere Fahrzeuge beschafft werden. Zunächst kaufte Kleigrewe einen neuen Mercedes-Benz LK 5000, der fortan im Fernverkehr eingesetzt wurde. War der 120 PS starke Kipper noch mit dem Serienfahrerhaus von Mercedes ausgerüstet, so erhielten die in den Folgejahren beschafften Neuerwerbungen regelmäßig die Luxushäuser des Nagolder Karosserie- und Fahrzeugbauers Wackenhut. Dort wurden im Laufe der Jahre einige L 6600 K bzw. LK 315 mit Luxusfahrerhäusern versehen. Kombiniert mit Dreiachsanhängern wurden die Lastzüge zum Transport von Zement in Säcken eingesetzt. Mit dem Aufkommen und der Beschaffung von leistungsfähigen Silofahrzeugen erledigte sich in vielen Fällen die mühsame Be- und Entladung der schweren Zementsäcke. Fortan war es möglich, Zement und andere rieselförmige Güter in Behältern zum Empfänger zu transportieren.  Für diese Fahrzeuge wurden zunächst Aufbauten von Kässbohrer beschafft. Die Silos waren auf Mercedes Benz L 315, aber auch auf den schweren Eckhaubern von MAN montiert. Die LKW wurden als Gliederzüge, aber auch als Sattelzüge beschafft.


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Wochenende in Ostenfelde - Mercedes-Benz LP 1620 auf dem Speditionshof

Reinhard Neukötter, der noch heute als Rentner dem Unternehmen eng verbunden ist, begann im Jahre 1958 seine kaufmännische Lehre bei Kleigrewe. Wie er sich noch heute erinnert, bestand der Fuhrpark damals aus acht Fahrzeugen. Dabei handelte es sich um die L 6600 und L 315 sowie MAN F 8. Die Hanomag SS 100-Zugmaschine war kurz zuvor abgestellt worden. Sie stand aber noch auf dem Hof und erinnerte an die Anfänge im Fernverkehr. Das Betriebsgelände der Spedition war übrigens nach wie vor der Bauernhof in Ostenfelde, an den im Laufe der Zeit eine kleine Werkstatt angebaut worden war. Die Fahrzeuge standen auf eigens dafür angelegten Abstellplätzen. Inzwischen hatte die nächste Generation das Ruder des Transportunternehmens komplett übernommen. Karls Söhne Friedrich und Rudolf, bei allen nur als Friedel und Rudi bekannt, bauten das Unternehmen weiter aus. Dabei spezialisierten sie sich auf den Transport von Baustoffen. Geladen wurde nun mit mehreren Fahrzeugen regelmäßig in den Zementwerken in Ennigerloh und Neubeckum. Die Ziele der Fernfahrten lagen überwiegend in Norddeutschland. Regelmäßig ging es später aber auch in den Kölner Raum. Natürlich versuchte Kleigrewe, entsprechende Rückladungen zu bekommen. Die fand er, indem er Bimsstein aus dem Raum Andernach oder Kies aus dem Duisburger Hafen ins Münsterland fuhr. Außerdem wurde manche Wagenladung Kohle aus dem Ruhrgebiet in den Raum Ennigerloh gefahren zu den dortigen Kohlenhändlern. Die in der Gegend recht häufig vertretenen Schnapsbrennereien wurden oft mit Getreide aus der Lüneburger Heide versorgt, das mit Fahrzeugen aus Ostenfelde herbeigeschafft wurde. Parallel zur Spedition wurde Mitte der 1950er Jahre ein Baustoffhandel gegründet. Hintergrund hierfür war auch die Tatsache, dass nun Baustoffe im Werkverkehr gefahren werden konnten und keine teuren Konzessionen für den Nah- und Fernverkehr beschafft werden mussten. Das Handelsunternehmen bestand bis 1979. Für die Auslieferung der Baustoffe im Nahbereich stand zunächst ein Mercedes-Benz LAK 311 zur Verfügung, der auch mit einem schweren zwillingsbereiften Anhänger unterwegs war. Ihm zur Seite stand später ein Borgward Allradkipper. Beide wurden dann von mittelschweren Mercedes Rundhaubern mit Dreiseitenkippern abgelöst.


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Volumen gefragt - Neue Generation-Mercedes und Toastscheibe ca. 1985

In den 1950er Jahren wurden hauptsächlich Haubenfahrzeuge eingesetzt. Nach den Mercedes-Benz Typen L 6600 und L 315 bzw. LS 315 gab es sogar Rundhauber der Typen LS 1620 mit der Luxushütte von Wackenhut. Mit einer Konzession gelangte Mitte der 1950er Jahre sogar ein Henschel HS 140 in den Fuhrpark. Doch auch bei Kleigrewe setzten sich zu Beginn der 1960er Jahre Frontlenkertypen durch. Beschafft wurden Mercedes-Benz LP 326 und LP 334 in der Ausführung als Pritschenwagen und als Sattelzugmaschinen. Reinhard Neukötter erinnert sich noch gut an die Beschwerden der Fahrerfrauen. Sie fürchteten um das Leben der Ehemänner, Verlobten und Freunde, da denen die Knautschzone in Form des Motorvorbaus der Haubenwagen nun fehlte. Doch auch diese Aufregung legte sich und ein paar Jahre später stellten Frontlenker den Großteil des Fuhrparks. Neben den erwähnten Mercedes-Typen gelangen auch Pausbacken von MAN in Form von 10.212 F sowie Scania-Vabis LB 76 in den Fuhrpark. Die Anhänger und Planenauflieger stammten in dieser Zeit von Kässbohrer und Wackenhut. Siloauflieger lieferte ebenfalls Kässbohrer, später aber auch Hermanns und Interconsult. Zwangsläufig folgten den rundlichen LP-Modellen von Mercedes in der ersten Hälfte der 1960er Jahre die modernen Frontlenkertypen mit den kubischen Fahrerhäusern. Waren es zunächst die LP 1620, so folgten bald schon LP 1623 und LP 1624 und zuletzt die mit den 320 PS starken 10 Zylinder-Motoren ausgerüsteten Typen LP und LPS 1632, die erstmalig mit kippbaren Fahrerhäusern ausgerüstet waren. Nach den Modellen der neuen und schweren Generation von Mercedes und den entsprechenden Typen F 8 und F 90 von MAN gehören Actros und TGA heute zu den gängigen Fahrzeugtypen im Fuhrpark.


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auch 2009 noch im Einsatz - Mercedes-Benz LP 2635 NG mit Kran für LKW-Bergungen

Heute haben die Söhne von Friedel und Rudi in Ostenfeld das Sagen. Die beiden Vettern hören auch wieder auf die Namen Friedel und Rudi und teilen sich das Geschäft. Friedel ist für den technischen Bereich verantwortlich. Zu seinen Aufgaben gehört die Instandhaltung des Fuhrparks sowie der Ein- und Verkauf von Fahrzeugen. Das Unternehmen besteht aus zwei selbstständigen Einzelfirmen. Neben der Spedition gibt es seit 1967 die Kleigrewe Kraftfahrzeuge GmbH. Dort werden neben den Fahrzeugen der Spedition auch Fremdfahrzeuge im PKW- und LKW-Bereich gewartet und repariert. Der Anteil an Fremdfahrzeugen beträgt derzeit rund 70 %. Das Unternehmen beschäftigt z. Zt. etwa 110 Mitarbeiter. Der Fuhrpark besteht aus 27 Silozügen und 33 Sattel- und Gliederzügen mit Planen. Gefahren werden Fahrzeuge von DAF, MAN und Mercedes. Die Siloauflieger stammen durchweg von Feldbinder. Auflieger mit Schiebeplanen in Normal- und Megaausführung sowie Anhänger werden in der Regel bei Schmitz oder Krone beschafft. Auffällig ist nach wie vor die auffällige aber nicht aufdringliche Lackierung und Beschriftung der Fahrzeuge. Wer die Fotos dieses Berichtes angesehen hat, der wird in Zukunft jeden modernen Actros, TGS oder XF sofort erkennen. 

Fotos:    Archiv Gebr. Kleigrewe, Manfred Koch

Text:    Manfred Koch


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festgefahren - Mercedes-Benz LK 5000 und LK 6600 mit festem Aufbau - Mercedes-Benz L 6600 ca. 1950 Fahrzeugparade am 02.06.1951 - Mercedes-Benz LK 334 mit Wackenhut-Haus Fahrzeugparade am 02.06.1951 - Mercedes-Benz LK 334 mit Wackenhut-Haus
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fuhr lange Zeit mit dem Spitznamen "Bimbo" an der Front - Mercedes-Benz LS 315 mit Wackenhut-Fahrerhaus - Mercedes-Benz LS 315 in Ostenfelde Wochenende in Ostenfelde - Silofahrzeuge Mitte der 1950er Jahre schweres Kaliber - MAN F 8 mit Siloaufbau
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20.02.1961 in Ostenfelde - MAN 8 mit Silo-Aufbau und Siloanhänger unterwegs auf der Autobahn - Kleigrewe MAN 8 Silozug nach getaner Arbeit - Gruppenbild mit Silofahrzeugen ca. 1961 zugekauft mit Konzession - Henschel HS 140 bereits in Kleigrewe-Farben
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Haubenwagen dominieren noch - Silofahrzeuge im Jahr 1962 Haubenwagen dominieren noch - Fuhrpark im Jahr 1962 im Einsatz für den Baustoffhandel - Mercedes-Benz LAK 312 Fahrzeugparade am 02.06.1961 - Mercedes-Benz LAK 312
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Blick von oben auf das Anwesen Kleigrewe - Landwirtschaft und Spedition ca. 1960 im Einsatz für den Baustoffhandel - Mercedes-Benz LK 337 Fahrzeugparade am 02.06.1961 - Mercedes-Benz LK 337 mit Luxus-Fahrerhaus von Wackenhut - Mercedes-Benz LS 1620 vor Siloauflieger
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mit Luxus-Fahrerhaus von Wackenhut - Mercedes-Benz LS 1620 vor Siloauflieger Fahrzeugparade 1960 nach erfolgter Überarbeitung - Mercedes-Benz LP 334 mit Kässbohrer Anhänger in Ostenfelde 30.11.1964 - Mercedes-Benz LP 334 mit Kässbohrer Anhänger in Ostenfelde
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nach erfolgter Überarbeitung - Mercedes-Benz LP 334 am 30.11.1964 nach erfolgter Überarbeitung - Mercedes-Benz LP 334 am 30.11.1964 Fahrzeugparade am 02.06.1961 - Mercedes-Benz LK 334 mit Kässbohrer Anhänger 30.11.1964 - Mercedes-Benz LP 334 mit Kässbohrer Anhänger in Ostenfelde
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Mercedes-Benz LP 334 mit Kässbohrer Anhänger in Ostenfelde für den Nahbereich - Mercedes-Benz L 319 Pritsche für den Nahbereich - Mercedes-Benz L 319 Pritsche die Frontlenker kommen - Mercedes-Benz LPS 334 am 02.6.1961
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Wochenendordnung - 1965 stehen die Pritschenwagen in Reih und Glied in Ostenfelde Wochenendordnung - 1965 stehen die Silofahrzeuge in Reih und Glied in Ostenfelde Wochenendordnung - 1965 stehen die Silofahrzeuge in Reih und Glied in Ostenfelde Wochenendordnung - 1965 stehen die Silofahrzeuge in Reih und Glied in Ostenfelde
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Wochenendordnung - 1965 stehen die Pritschenwagen in Reih und Glied in Ostenfelde Wochenendordnung - 1965 stehen die Pritschenwagen in Reih und Glied in Ostenfelde Wochenendordnung - 1965 stehen die LKW in Reih und Glied in Ostenfelde Wochenendordnung - 1965 stehen die LKW in Reih und Glied in Ostenfelde
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Wochenendordnung - 1965 stehen die LKW in Reih und Glied in Ostenfelde Feierabendstimmung in Ostenfelde - das Betriebsgelände an einem Samstag im Jahr 1960 Besucherparkplatz anlässlich einer Jubiläumsfeier Blick von oben auf das Anwesen Kleigrewe - Landwirtschaft und Spedition ca. 1965
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Blick auf den Betriebshof ca. 1965 der Fuhrpark - Paradeaufstellung im Sommer 1960 Pausbacken unter sich - MAN 770 HS und 10.212 FS in Ostenfelde ca. 1965 Blick vom Nachbarn - auch von hinten ein interessanter Fuhrpark
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Blick vom Nachbarn - auch von hinten ein interessanter Fuhrpark Blick vom Balkon - der Fuhrpark im Jahr 1965 Mercedes-Benz und MAN waren immer gut vertreten - Teil des Fuhrparks im Jahr 1965 Exoten aus Schweden - Mitte der 1960er Jahre fanden die ersten Scania LB 76 nach Ostenfelde
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überschaubarer Fuhrpark - Mercedes-Benz LPS und MAN Hauber ca. 1965 Hanomag Garant und Ford Taunus Transit FK ergänzten den Schwerlast-Fuhrpark Mitte der 1960er Jahre Blick vom Balkon - der Fuhrpark im Jahr 1962 Furhrpark 1965 - Mercedes-Benz LPS 334, MAN HS und Mercedes-Benz LS 1620
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Exoten aus Schweden - Mitte der 1960er Jahre fanden die ersten Scania LB 76 nach Ostenfelde generalüberholt - Kässbohrer Zweiachs-Pritschenanhänger am 30.11.1964 in Ostenfelde generalüberholt - Kässbohrer Zweiachs-Pritschenanhänger am 30.11.1964 in Ostenfelde generalüberholt - Kässbohrer Zweiachs-Pritschenanhänger am 30.11.1964 in Ostenfelde
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typischer Pritschenanhänger der 1960er und 1970er Jahre bevor sich Sattelauflieger durchsetzten - 16 to Kässbohrer Siloanhänger ca. 1965 Kässbohrer Zweiachs-Pritschenanhänger in Ostenfelde Rückansichten - Siloauflieger in Ostenfelde
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mit Interconsult-Siloauflieger - Mercedes-Benz LS 1623 in München typischer Gliederzug der 1960er und 1970er Jahre - Mercedes-Benz LP 1620 mit dreiachsigem Anhänger typischer Gliederzug der 1960er und 1970er Jahre - Mercedes-Benz LP 1620 mit dreiachsigem Anhänger Sattelzüge auf dem Vormarsch - Ende der 1960er Jahre kommen Fahrzeuge wie dieser LPS 1623 zum Fuhrpark
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bevor die Sattelzüge Einzug hielten - Mercedes-Benz LP 1620 mit Siloaufbau und -anhänger am 30.11.1964 die Kubischen kommen - ca. 1968 dominierten Typen wie LP 1620, 1623 und 1624 den Fuhrpark sicher ist sicher - Segnung der Fahrzeuge durch die Geistlichkeit ungeahnter Komfort - mit dem Erscheinen der 320 PS-Motoren gab es bei den kubischen Mercedes-Benz erstmals Kippkabinen
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ungeahnter Komfort - Mercedes-Benz LPS 1632 mit Kippkabine Markenrein - 1970 bestand der Fuhrpark ausschließlich aus Fahrzeugen mit dem Mercedes-Stern mit Interconsult-Siloauflieger - Mercedes-Benz LPS 1624 wiederkehrendes Motiv - die "Tonnen" des Kleigrewe-Fuhrparks ca. 1980
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bunt gemischt - Anhänger für verschiedene Einsatzzwecke standen etwa 1990 auf dem Speditionshof in Ostenfelde bunt gemischt - Anhänger für verschiedene Einsatzzwecke standen etwa 1990 auf dem Speditionshof in Ostenfelde Blick auf den Speditionshof etwa 1970 bevor die Schiebegardinen kamen - dreiachsiger Krone Bordwandauflieger Mitte der 1980er Jahre in Ostenfelde
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Kleigrewe-Schnellverkehr anno 1970 - kubische Mercedes vom LP 808 bis zum LP 1623 Kleigrewe-Schnellverkehr anno 1970 - kubische Mercedes vom LP 808 bis zum LP 1623 Kleigrewe-Volumentransporte anno 1970 - Mercedes-Benz LP 1319 mit großen Hütten Fuhrpark etwa 1975 - Mercedes-Benz LPS 1632 NG dominieren das Bild
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Fuhrpark etwa 1975 - Mercedes-Benz LPS 1632 NG dominieren das Bild Wachablösung - auch im Volumenverkehr löste die "Neue Generation" die kubischen Modelle ab Fremdfahrzeuge - in der Werkstatt wurden auch Kunden-LKW gewartet und repariert SK folgt NG - Fuhrpark im Juni 1993
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130 PS für maximal 17,5 to Gesamtgewicht - LP 813 mit Zentralachsanhänger drei Neue in 2009 - MAN TGX 18.400 FS mit XLX-Häusern werden ab Mai 2009 im Siloverkehr eingesetzt Hofhund - MAN 19.281 FS mit kleinen Rädern zum Rangieren der Megaauflieger wiederkehrendes Motiv - die "Tonnen" des Kleigrewe-Fuhrparks am 13.06.2009
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wiederkehrendes Motiv - die "Tonnen" des Kleigrewe-Fuhrparks am 13.06.2009 Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Mercedes-Benz und DAF mit Planenaufliegern Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Mercedes-Benz und DAF mit Planenaufliegern Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Mercedes-Benz und DAF mit Planenaufliegern
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Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks
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Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks
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Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Feldbinder EUT 34,9 - am 13.06.2009 waren ausschließlich Eutersiloauflieger im Einsatz Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks
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Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks
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Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks
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Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 13.06.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks Ennigerloh-Ostenfelde am 01.08.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks
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Ennigerloh-Ostenfelde am 01.08.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks wiederkehrendes Motiv - die "Tonnen" des Kleigrewe-Fuhrparks am 01.08.2009 wiederkehrendes Motiv - die "Tonnen" des Kleigrewe-Fuhrparks am 01.08.2009 Ennigerloh-Ostenfelde am 01.08.2009 - Mercedes-Benz Sattelzugmaschinen mit unterschiedlichen Aufsattelhöhen
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Ennigerloh-Ostenfelde am 01.08.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks wiederkehrendes Motiv - die "Tonnen" des Kleigrewe-Fuhrparks am 01.08.2009 Ennigerloh-Ostenfelde am 01.08.2009 - Mercedes-Benz Sattelzugmaschinen mit unterschiedlichen Aufsattelhöhen Ennigerloh-Ostenfelde am 01.08.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks
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maximales Ladevolumen - Kögel Maxx Sattelauflieger am 13.06.2009 in Ostenfede Stressfrei Mieten - Mercedes-Benz Actros mit Leihauflieger am 20.07.2005 in Lippstadt "Lowliner" - Mercedes-Benz Actros mit kleinen Rädern zum Aufnehmen von Volumenaufliegern Aufliegerreparatur - Mercedes-Benz LS Actros am 21.10.2009 in Ostenfelde
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typischer Silozug - FFB Eutersiloauflieger auf Mercedes-Benz LS 1840 Actros einer von drei Neuen in 2009 - MAN TGX 18.400 FS mit LX-Haus und älterem FFB Eutersiloauflieger am 1. August 2009 in Ostenfelde typischer Silozug - Mercedes-Benz LS 1840 Actros mit FFB Eutersiloauflieger am 01.08.2009 typischer Silozug - DAF 95 XF/380 Space Cab mit FFB Eutersiloauflieger am 01.08.2009
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maximales Ladevolumen - Kögel Maxx Sattelauflieger auf Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner am 01.08.2009 technischer Dienst - Mercedes-Benz LS 1840 Actros Hochdach am 01.08.2009 in der Wartungshalle Ausnahme im Kleigrewe-Fuhrpark - Mercedes-Benz L 2540 als BDF-Fahrzeug typischer Planensattelzug - DAF XF 95.430 Space Cab mit Volumenauflieger am 13.06.2009 in Ostenfelde
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typischer Planensattelzug - DAF XF 95.430 Space Cab mit Kögel Maxx Volumenauflieger am 01.08.2009 in Ostenfelde ypischer Planensattelzug - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 3 Hochdach Lowliner mit Krone Volumenauflieger am 01.08.2009 in Ostenfelde maximales Ladevolumen - Krone Jumbo-Anhänger am 01.08.2009 in Ostenfelde maximales Ladevolumen - Krone Jumbo-Anhänger am 01.08.2009 in Ostenfelde
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typischer Planensattelzug - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner mit Volumenauflieger am 13.06.2009 in Ostenfelde typischer Planensattelzug - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner mit Volumenauflieger am 13.06.2009 in Ostenfelde am 13.06.2009 noch im Fuhrpark - Mercedes-Benz LS 1840 Actros Hochdach Ennigerloh-Ostenfelde am 01.08.2009 - Wochenendaufstellung des Fuhrparks
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01.08.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1840 Actros Hochdach mit Kögel Auflieger 01.08.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Megaspace 21.10.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz L 1841 Actros Megaspace als Gliederzug 21.10.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz L 1841 Actros Megaspace als Gliederzug
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01.08.2009 in Ostenfelde - Krone Mega-Sattelauflieger auf Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 3 Hochdach auch 2009 noch im Einsatz - Mercedes-Benz LP 2635 NG mit Kran für LKW-Bergungen am 04.10.2007 in der Nähe von Brilon - Mercedes-Benz LS 1840 Actros Hochdach mit FFB-Eutersiloauflieger mittlerweile Geschichte - Mercedes-Benz LS 1840 Actros Teileexpress am 13.05.2009 in Ostenfelde
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13.06.2009 in Ostenfelde - Megaspace Actros Lowliner mit Kögel Maxx-Auflieger 01.08.2009 in Ostenfelde - Megaspace Actros Lowliner mit Kögel Maxx-Auflieger 01.08.2009 in Ostenfelde - FFB Eutersiloauflieger auf MAN TGA steht für Sonderaufgaben bereit - Mercedes-Benz LS 1840 Actros Hochdach mit Tiefladeauflieger
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01.08.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner mit Kögel Maxx Auflieger 01.08.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach 01.08.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner 01.08.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner
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01.08.2009 in Ostenfelde - MAN TGA FS mit LX-Haus und FFB Eutersiloauflieger 01.08.2009 in Ostenfelde - MAN TGA FS mit LX-Haus und FFB Eutersiloauflieger kleinster LKW im Fuhrpark - Mercedes-Benz L 1223 Atego am 13.06.2009 in Ostenfelde kleinster LKW im Fuhrpark - Mercedes-Benz L 1223 Atego am 01.08.2009 in Ostenfelde
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01.08.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner 13.06.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner 01.08.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner 21.10.2009 in Ostenfelde - Mercedes-Benz LS 1841 Actros MP 2 Hochdach Lowliner