Powalski
Home

Umfrage

Zeitung

Termine

Kleinanzeigen

Shop

Links

Kontakt


Fahrtenschreiber Ausgabe 02-2016












Serviceleiste
Druckversion

Das Matadörchen

Bild
Nach einem Unfall Geschichte - Tempo Matador I von 1960

Frank Gries aus Oldenburg ist in der Oldtimerszene bekannt durch seinen „weißen Riesen“, der offiziell auf die Bezeichnung MAN-Büssing 22.320 hört. Der Oldtimerbazillus, der besonders in der Variante Büssing nahezu unheilbar ist, befiel ihn endgültig auf dem Treffen 1993 in Braunschweig. Selbst früher einmal als Fahrer eines MAN-Unterflur mit Kühlkofferaufbau unterwegs, erzählte ihm sein damaliger Chef ständig von den Vorzügen der Büssing-LKW. Frank lies sich davon überzeugen und beschaffte und restaurierte seinen Dreiachser. Doch nicht nur die großen historischen Nutzfahrzeuge hatten es ihm angetan. Auch die am anderen Ende der Nutzlastskala angesiedelten Kleinlaster interessierten ihn. So kaufte er 1999 einen Tempo Matador I, der im Jahre 1960 das Fließband verlassen hatte. Der mit einer Lenkradschaltung versehene 2,5 Tonner wurde angetrieben von einem Austin-Benzinmotor. Drei Jahre lang fuhr Frank den Laster, bis ein Unfall dessen Dasein ein Ende setzte. Kurz vor der Abfahrt zum Treffen im Schwarzwald 2001 fuhr ihm ein PKW in die Seite. Eine Aufarbeitung des Fahrzeugs lohnte nicht mehr.


Bild
Dornröschenschlaf - Tempo Matador im Juli 2001

In Schlechtbach im Schwarzwald erfuhr er, dass in Schopfheim in der Nähe des Wohnorts der Kollegen Dieter Stebner und Jürgen Roschig ein ähnlicher Tempo stand, der abzugeben war. Frank wurde sich mit dem Besitzer einig und erstand einen Matador 1400, gebaut im Tempowerk Vidal & Sohn in Hamburg. Angetrieben wird der im April 1954 erstmals zum Straßenverkehr zugelassene Winzling von einem Heinkel-Motor des Typs TE 680. Der 1.092 ccm große 4 Zylinder-4 Takt-Motor erbringt eine Leistung von 34 PS. Diese Motorisierung reicht aus, um die 1.120 kg Eigengewicht und noch 1,4 to Zuladung von der Stelle zu bewegen. Doch vor dem Genuss einer Fahrt mit der Neuerwerbung waren noch einige Arbeiten zu erledigen. Der 1954 in der Schweiz zugelassene Kleinstlaster, der am 6. Oktober 1989 in Deutschland zugelassen und am 2. Januar 1996 stillgelegt worden war, sollte noch eine Menge Arbeit machen.


Bild
Kein Problem - Verladung des Tempo auf den Büssing im Juli 2001

Das Fahrzeug stand in der hintersten Ecke eines Fabrikgeländes und war zugestellt mit allerlei Gerümpel. Der Kollege Roschig erklärte sich bereit, den Tempo aus dem Verließ zu befreien. Nachdem er das Gebüsch um den Wagen entfernt hatte, bemerkte er auf der anderen Seite des benachbarten Gebäudes einen Autokran. Kurz entschlossen sprach er den Kranführer an und bat ihn, den Tempo doch einfach über das Dach zu heben. Jürgen sparte sich eine Menge Arbeit und der Tempo kam in den Genuss eines Höhenfluges. Anschließend reiste Frank mit seinem Büssing nach Schopfheim. Das Verladen des Leichtgewichtes mit einem Gabelstapler auf die Wechselbrücke war ein Kinderspiel. Im September 2001 stand das Restaurierungsobjekt dann in der Halle von Frank in Oldenburg.


Bild
Wie einst der Vater - Frank als Obst- und Gemüsehändler vor seinem Tempo

Da Frank keine halben Sachen macht, zerlegte er das Fahrzeug komplett. Die Alu-Pritsche wurde entsorgt, da sie zu lang war. Motor und Getriebe wurden zerlegt. Das Getriebe machte Geräusche. Wie sich während der Reparatur herausstellte, waren einige Zahnräder defekt. Aus zwei Getrieben baute Frank ein funktionsfähiges. In gleicher Weise ging er beim Motor vor. Aus zwei Motoren wurde ein betriebsbereiter gebaut. Die Bremsleitungen wurden komplett erneuert, der Hauptbremszylinder aufgearbeitet. Das Fahrerhaus und die Türen waren noch in einem relativ guten Zustand. Teile der Karosseriebleche wurden erneuert. Anschließend lackierte Frank die Einzelteile des Bausatzes und baute alles wieder zusammen. Die Pritsche fertigte er komplett neu. Sie ist etwa einen halben Meter kürzer als die zuletzt aufgebaute.


Bild
Stilecht mit Gemüsekisten - Franks Tempo beim Treffen in Heiligenfelde am 2. Juli 2005

Nach etwa drei Jahren Restaurationszeit war der Tempo Matador, der von Franks drei Frauen auch Matadörchen genannt wird, fertig. Erste Fahrten zu Veranstaltungen im Norddeutschen Raum konnten in Angriff genommen werden. Im Alter von mehr als fünfzig Jahren wurde der Tempo zu Beginn seines zweiten Lebens noch einmal zum bestaunten Mittelpunkt auf vielen Treffen. Auch beim Treffen in Wörnitz im August 2005 stellte er so manchen zum Wohnmobil umgebauten Fernlaster dank seiner authentischen Beschriftung und Beladung in den Schatten.

Text: Manfred Koch
Fotos: © Frank Gries


Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
zugewachsener Matador im Juli 2001 die Alupritsche wurde entsorgt nachdem einige Büsche gefällt waren, kam das "Gesicht" zum Vorschein komplett, aber nur bedingt fahrbereit - der Matador vor der Verladung
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
gleich hebt er ab - die Seile werden fachmännisch angeschlagen ein letzter Kontrollblick, dann geht es nach oben Flughöhe 30 Meter - der Tempo schwebt über das Gebäude Glatte Landung - sauber setzte der Tempo wieder auf
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
Der Vorbesitzer verabschiedet sich von seinem Laster Verladung des Tempo - Kein Problem für Jürgens Stapler Verladen des Tempo auf Franks Büssing zwei zufriedene Gesichter - Frank und sein Matador
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
fachmännische Restauration - einige Teile des Fahrgestells wurden erneuert Januar 2002 - das überarbeitete Fahrgestell das grundierte Fahrgestell auf dem Weg in Franks Garage das fertiggestellte Fahrgestell in Franks Garage
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
Fliegengewicht - die Hinterachse 19.06.2005 - Fototermin an einer alten Laderampe 19.06.2005 - Fototermin im Oldenburger Bahnhofsbereich Wie vor 40 Jahren - Tempo zwischen Brüdern beim Treffen in Heiligenfelde
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
Wie vor 40 Jahren - Tempo zwischen Brüdern beim Treffen in Heiligenfelde Wie vor 40 Jahren - Tempo zwischen Brüdern beim Treffen in Heiligenfelde mit stilechter Ladung - Tempo mit Oldtimer-Zulassung mit stilechter Ladung - Tempo mit Oldtimer-Zulassung
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
mit stilechter Ladung - Tempo am 3. Juli 2005 in Oldenburg Frank als Obst- und Gemüsehändler neben seinem Tempo Neue Heimat - demnächst wird auch der Tempo in dieser schönen Halle stehen fahrende Dieseltankstelle - Tempo mit Fass
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
Malina Gries mit Tempo beim Bagger- und Kippertreffen in Silzen im Juli 2005 Sinnvoller Einsatz beim Kippertreffen - Tankstelle für Raupen und Bagger Sinnvoller Einsatz beim Kippertreffen - Tankstelle für Raupen und Bagger Sinnvoller Einsatz beim Kippertreffen - Tankstelle für Raupen und Bagger
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
Sinnvoller Einsatz beim Kippertreffen - Tankstelle für Raupen und Bagger Neue Heimat - demnächst wird auch der Tempo in dieser schönen Halle stehen Neue Heimat - demnächst wird auch der Tempo in dieser schönen Halle stehen Neue Heimat - demnächst wird auch der Tempo in dieser schönen Halle stehen
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
immer fotogen - Tempo vor historischer Kulisse immer fotogen - Tempo vor historischer Kulisse Tempo im Oldenburger Güterbahnhofsbereich Tempo im Oldenburger Güterbahnhofsbereich
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild Bild
Tempo voll beladen während der Wörnitz-Ausfahrt am 27.08.2005 in Leutershausen Tempo voll beladen während der Wörnitz-Ausfahrt am 27.08.2005 in Bottenweiler Tag der offenen Tür - Präsentation in Wörnitz am 27.08.2005 Tag der offenen Tür - Präsentation in Wörnitz am 27.08.2005
Weitere Bilder:
Bild Bild Bild
Tag der offenen Tür - Blick auf Federung und Vorderachse Tag der offenen Tür - Blick auf den Heinkel-Motor Tag der offenen Tür - Blick auf das Ersatzrad hinter der Frontklappe
Weitere Bilder:
Bild Bild
Schlechtbach 2006: mit zeitgenössischem Ladegut Schlechtbach 2006: mit zeitgenössischem Ladegut